E
l jefe del 24º distrito de la Dirección Nacional de Vialidad, Juan José Sosa Zamarbide, brindó detalles sobre la obra de extensión de la Ruta Nacional Nº 40, que pretende unir la provincia de Tierra del Fuego con el resto del Continente.
En diálogo con EDFM, Sosa aseguró que el trazado de la ruta con alto valor escénico en la Provincia, resulta “una prioridad para Vialidad Nacional, así como lo fue para esta Dirección en todo el país”, al recordar que se trata de la carretera cuyo recorrido se extiende desde Cabo Vírgenes, Santa Cruz hasta el límite con Bolivia en la ciudad de La Quiaca, en Jujuy, lo que la convierte en la ruta más larga del país, y demandó una inversión que de casi 3 mil millones de pesos.
El referente del Ente nacional explicó que el ex senador José Martínez manifestó en varias oportunidades, su intención de impulsar la obra de extensión de la Ruta Nacional Nº 40 para unir Tierra del Fuego con el resto del Continente, aunque a partir de su fallecimiento, Vialidad se encuentra gestionando la iniciativa en el ámbito nacional.
En tal sentido, Sosa señaló que se planteó en primer lugar la posibilidad de renombrar la Ruta Nacional Nº 3 en la Provincia, con la denominación de Ruta Nº 40, aunque esa opción fue descartada ya que representaría diversas dificultades prácticas para los usuarios, habitantes y emprendimientos comerciales ubicados sobre la misma, que deberían cambiar su dirección y afrontar confusiones o inconvenientes.
“La idea sería mantener el carácter tradicional de la Ruta Nº 3, la denominada ruta costera o atlántica, y a la vez conservar la identidad de la Ruta Nacional 40”, sostuvo, para lo cual la propuesta de la Dirección Nacional de Vialidad sería extender la ruta en la Provincia, desde Cabo Vírgenes descendiendo por el Hito 1, hasta San Sebastián, para dirigirla hacia el Oeste hasta el límite con Chile, y luego atravesar caminos de estancias de manera paralela a la frontera, hasta las proximidades del Lago Fagnano. Desde ese punto, la Ruta retornaría al Este hasta Tolhuin, bordeando el Lago, para cruzar la Cordillera de los Andes por el Paso Bridge hasta la Estancia Harberton, y desde allí costear la ruta Nº 30 hasta Ushuaia.
En tanto, Sosa explicó que para el análisis de la propuesta, resulta necesario discriminar el sector sur de la Provincia, en que “las obras demandarían mayor inversión y generarían mayor impacto en zonas vírgenes, como el Lago Fagnano y el Parque Nacional de Tierra del Fuego”, por lo que la ejecución del trazado de la Ruta Nº 40 “requiere de un debate y análisis profundo, en un ámbito de discusión madura pensando en el desarrollo de la red vial, un tema que afecta a todos”.
Por su parte, el sector norte “tiene una marcada topografía que permite generar las obras de manera más sencilla en términos técnicos; y en algunos sectores la traza ya está abierta”, señaló, aunque por otra parte, “se trata del sector en que la mayoría de los terrenos son privados, y a la hora de evaluar los proyectos, se debe tener en cuenta el valor de la tierra, las tareas de mensura y la expropiación de terrenos para apertura del camino”.
El jefe del 24º Distrito de la Dirección Nacional de Vialidad indicó que, en diálogo con los habitantes de la zona rural comprendida por la Ruta Nacional Nº 3, “su posición es la de no abrir rutas que vinculen puntos finales de rutas complementarias, porque según ellos, se perjudicarían intereses económicos y el orden cotidiano”, aunque según afirmó, la oposición del sector no debería condicionar el trazado de la ruta. “Siempre hemos llevado adelante una política de consenso, por eso preferimos discutirlo en conjunto, porque es una de las cuestiones a lograr como Provincia”, destacó.
“Vialidad Nacional tiene la clara intención de realizar el trazado de la Ruta 40 en Tierra del Fuego”, subrayó Sosa, y especificó que el Ente prevé la ejecución de la obra “dando pasos pequeños, en tramos que permitan a la sociedad ver el avance de la extensión del camino dentro del a Isla, y valorarla por constituir una ruta escénica que es recorrida permanente por la gente a lo largo de los más de 5000 Km que recorre, a lo que se sumaría la Provincia”, y agregó que se estudia la factibilidad de plantear el trazado de la Ruta aprovechando el marco de discusión de una Ley Nacional que prevea la conexión física entre la Isla y el Continente.
Por último, el Jefe del 24º Distrito de la Dirección Nacional de Vialidad aseguró que la obra de extensión de la Ruta Nº 40 hasta la provincia de Tierra del Fuego demandará una inversión importante, aunque “resulta un alternativa al camino actual y la extensión de esta ruta única para incorporar la Isla al Continente de manera organizada”, y señaló que la ejecución requerirá de una discusión madura, constructiva y la unión de voluntades de distintos sectores”.
