os concejales de Ushuaia se reunieron con técnicos de la Secretaría de Economía de la Municipalidad de Ushuaia, específicamente de Rentas Municipal, para comenzar con el análisis de los proyectos de ordenanza que tenderán a la modificación de la tasa de la actividad comercial y el impuesto automotor.
Con relación a la tasa comercial, el concejal Pablo Wolaniuk explicó que "desde hace mucho tiempo que el Municipio está llevando a cabo un importante trabajo, que contó con la participación del Consejo Profesional de Ciencias Económicas, que brindó el aval técnico a esta nueva metodología, y con la adhesión de los sectores empresariales que están agrupados en cámaras".
Comentó que la intención es modificar la base imponible, ya que el planteo se hace en función del costo que tiene el Municipio para fiscalizar toda la actividad comercial en la ciudad, por eso "la fiscalización que se hace sobre la actividad comercial la vamos a dividir por todas ellas, con un nuevo clasificador, y a partir de eso determinar que alícuota le corresponde a cada uno con la premisa de no generar mayor presión tributaria".
Para ejemplificar manifestó que "el Municipio tiene una recaudación del orden de los 2 millones de pesos pero fiscalizar la actividad comercial le cuesta 2,9 millones de pesos", por lo tanto "si se traslada ese costo a la tasa, sufriría un incremento importante y para que eso no ocurra lo que hacemos es sincerar la base imponible sobre el gasto real que tiene el Municipio para realizar la fiscalización y eso reflejarlo en la ordenanza", pero además "la intención es que la ordenanza de la tarifaria prevea que hay una parte que el Municipio subsidia esa tarea para no trasladarla a la tasa".
Respecto del impuesto automotor, el edil recordó que desde siempre la Municipalidad de Ushuaia se manejó con los valores de los vehículos que le enviaba la AFIP desde Buenos Aires en mayo de cada año. Ahora "estamos trabajando para salir de la base de la AFIP y establecer la base de los costos de los vehículos en Tierra del Fuego, que nos suministrará la Asociación de Concesionarios Oficiales de la Argentina, donde están todos los modelos".
Asimismo, indicó que ésa es la modificación principal y "para que no provoque un impacto tributario, superpusimos ambas bases y de ahí ver qué ocurre con lo que efectivamente uno paga", acotando que "notamos que se produce una diferencia muy importante, sobre todo en los vehículos anteriores a 2001, porque nosotros congelamos la base cuando se salió de la convertibilidad". Por ese motivo "el que actualmente tenga un Gol modelo 2000 se va a encontrar con que lo que tiene valuado el Municipio es inferior al que realmente tiene el mercado"; en ese sentido, "estamos generando coeficientes por año para no castigar al sector de la comunidad que menos tiene, ya que esto no impacta sobre quienes tienen un vehículo después de 2001".
