uevamente los pilotos fueguinos, Lucas Garro y Lucas Yerobi, dieron el presente en el automovilismo nacional. Garro lo haría por la segunda fecha del Turismo Pista Clase 2 con el Chevrolet Celta, y Yerobi haría lo propio por el tercer compromiso del TC2000 con un Ford Focus III. Las acciones se llevaron a cavo en el autódromo de la localidad entrerriana de Concordia.
Garro fue el parámetro
En la Clase 2 Lucas Garro desde las tandas de entrenamiento se mostró muy competitivo. A pesar que el Celta es un auto nuevo, ya está a la altura de los mejores. En la primera salida a pista conseguía meterse en el top ten dado que se encasillaba en el séptimo puesto. En la siguiente tanda mejoraba un lugar, y tras unos toques en la puesta a punto del chasis salía en la tercera y última manga para quedarse con el segundo mejor registro de los 32 pilotos que estuvieron en pista.
Con lo conseguido se amplificaban las expectativas del fueguino para el fin de semana. Al momento de clasificar, nuevamente conseguía buen rendimiento quedando cuarto en la grilla con lo cual se adjudicaba el segundo cajón de largada en la segunda serie.
El sábado por la tarde se ponía en marcha la manga dos, Garro no dudaba en salir a buscar la punta, cosa que lograría en breve y aprovechando el rendimiento, exprimió el Celta para terminar con una luz de más de medio segundo sobre uno de los candidatos más firmes que tenía la fecha como lo era Renzo Cerretti y su Ford Ka.
El domingo por la mañana se ponía en marcha la final que sería a 14 vueltas. La serie de “Paleta” había sido la más rápida de las dos con lo cual al fueguino le correspondía el primer cajón de largada.
Al momento de ponerse en marcha la competencia, Lucas picaba bien manteniendo el liderazgo y de a poco fue haciendo una luz con respecto a sus perseguidores. Circulando la cuarta vuelta, “Paleta” había logrado separarse medio segundo de sus perseguidores, pero entraba el Auto de Seguridad y esa diferencia desaparecía.
Al relanzar, volvía a tener un buen pique logrando separarse un poco de su escolta. Garro siguió exprimiendo el Chevrolet siendo el más rápido y consiguiendo el récord de vuelta que lo clavó en 1”59´408 a 141.699 km/h de promedio.
Circulando la vuelta 8, nuevamente el AS entraba a pista. Al relanzar Garro emulaba el pique anterior y se mantenía como líder. Todo estaba dado como para que el fueguino se adjudicara la fecha, pero a falta de una vuelta y media, se rompía el cable del embrague perdiendo performance rápidamente. La bandera de cuadros lo sorprendería en el quinto lugar. Posteriormente, en la revisión técnica, uno de los autos que lo precedieron no la superó con lo cual Garro ascendía a la cuarta posición final.
Una carrera donde el Celta volvió a dar buenas muestra de lo competitivo que es, y que sin dudas va a ser uno de los postulantes al título. Tras cerrar la fecha que otorgó puntaje y medio, Lucas está tercero en el campeonato con 60 unidades, a sólo 6 del puntero Gonzalo Alcaine y a 3 del segundo Pablo Vázquez.
Lucas Garro y equipo agradecen a sus sponsors: Carbess, Constru Sec, el diario del Fin del Mundo, Hormix, Jet Letreros, MZL Deportes, Reger Springs y Tierra Fueguina SRL. Asimismo, a toda la gente de Tierra del Fuego, familia, amigos y tanto a Diego López como a Diego Coronel por el auto que entregan en pista.
Detalles que te dejan fuera
Nuevamente en esta presentación los detalles lo perjudicaron a Yerobi. Si bien empezó el fin de semana ajustando y poniendo a punto su unidad, los resultados no se reflejaban claramente en los cronómetros. A medida que fueron pasando las vueltas y tras algunos nuevos ajustes el auto empezó a aparecer y poniéndose a la altura de las circunstancias. El viernes con un cielo totalmente nublado, al igual que en el ensayo inicial, los primeros en salir a pista a clasificar fueron los del Grupo B donde estaba el fueguino quien se metía en el top ten, conseguía meterse séptimo y con muchas expectativas.
El sábado en el primer entrenamiento Lucas salía a pista y volvía a mejorar su propio registro. De todas maneras al terminar quedaba clasificado octavo en la tanda. Por la tarde se realizaba el Sprint, el cielo estaba muy nublado y comenzaron a caer algunas gotas sobre el circuito entrerriano. Yerobi superaba esta instancia sin problemas. La mayoría de las vueltas lo tuvo entre las posiciones 11 y 13, pero sobre el final se mandó una muy buena maniobra, en la entrada a la chicana, donde con esa acción superaba dos rivales y se metía en el noveno lugar para finalizar la jornada.
El domingo vendría la segunda carrera donde el fueguino largaba desde el cajón 13 de 29 que disputarían la misma. Tras realizar una muy buena salida, y dentro de la primera vuelta, lograba superar tres unidades para meterse décimo. Una pelea constante se podía observar por los puestos de vanguardia. Estas peleas llevaron que en breve entrara el Auto de Seguridad. En el relanzamiento Yerobi perdía un par de posiciones que posteriormente recuperaría llegando a quedar noveno. Allí estuvo hasta la vuelta 13 donde rompía una maza de rueda y tendría que entrar a boxes donde terminaba la carrera.
“Tenemos que seguir trabajando en el auto. Estos detalles hacen que el auto se pare y nos están haciendo perder muchos puntos. Nos fuimos muy tristes de la fecha pasada en Mendoza pero renovamos expectativas luego de una serie de retoques sobre el Focus, pero indudablemente todavía falta para que sea un auto confiable” comentó Yerobi.
Lucas Yerobi agradece el apoyo brindado a “Gruas Delta, Agua Jony, Hertz, Orange Car Wash, Seinco Servicios y Logística, VM Repuestos, Municipalidad de Ushuaia, el diario del Fin del Mundo, Pizza Bely, La 97 Radio Fueguina, Escale Andina, Argentina Publicidad, John Foos, La Cien.1, Azzurra, El Gran Corsini, Remolques del Sur, Almar Construcciones, Club del Pastor Blanco Suizo y Drogueria Express”.
