a presencia de vehículos en reparación o directamente abandonados ocupa cada vez más espacio en distintos sectores de Río Grande. Durante agosto, el Municipio realizó más de 70 intervenciones a partir de denuncias recibidas por el 147, además de los casos detectados en recorridas y las entregas voluntarias de vecinos.
Rodolfo Sopena, Subsecretario de Ambiente Municipio de Río Grande, explicó que el trabajo se realiza junto con Tránsito, Fluido Vial e Higiene Urbana. Los chasis completamente desmantelados son retirados de la vía pública y trasladados a un predio de acopio ubicado en Las Violetas, donde se separan de otros residuos como los neumáticos fuera de uso.
Una vez acumulado un volumen suficiente, el Municipio realiza la venta del material a empresas habilitadas. La chatarra es compactada en el mismo predio y luego trasladada en camiones a Buenos Aires para su fundición y reutilización. Sopena destacó que “si no existieran este tipo de empresas acá en la provincia, difícilmente se podría sacar todo este material ferroso. Aprovechar una compactadora permite utilizar mucho mejor el flete y completar un proceso que termina nuevamente en otros materiales y subproductos”.
La venta se realiza aproximadamente cada dos o tres años, según la cantidad acumulada. El funcionario indicó que la primera operación de este tipo se concretó hace tres años y que el predio volvió a alcanzar un volumen que permite iniciar un nuevo procedimiento.
La ocupación de la vía pública con vehículos también presenta variaciones según el momento económico. Sopena explicó que se detectan autos que permanecen durante períodos más largos frente a talleres mecánicos y vinculó esa situación con las dificultades para afrontar reparaciones. “Debe tener que ver también un poco con la crisis que están viviendo los vecinos y que tarda mucho más el arreglo de un vehículo. Eso genera mayor tiempo del auto en la vía pública”, señaló. Aclaró, sin embargo, que la cantidad de chatarra destinada a disposición final no tuvo un crecimiento exponencial.
El esquema ambiental municipal incluye además residuos que por su volumen requieren circuitos específicos. Uno de ellos son los pallets generados principalmente por la actividad industrial. Parte de esa madera es triturada y luego utilizada por productores para recomponer suelos y mejorar caminos dentro de las chacras, mientras otra parte puede destinarse a calefacción o como biomasa.
Los neumáticos fuera de uso tienen una recolección diferenciada. El Municipio los retira semanalmente de las gomerías y los entrega para su trituración antes de enviarlos a Buenos Aires, donde continúan su proceso de reciclado. La reducción de volumen permite cargar alrededor de 26 mil kilos por camión y disminuir el costo relativo del transporte.
Sopena comparó ese aprovechamiento con las dificultades que presenta el PET, ya que las botellas enfardadas mantienen espacios de aire que ocupan capacidad sin aumentar el peso transportado. Esa característica puede reducir a unos 10 mil kilos la carga efectiva de un camión.
El vidrio será otra de las fracciones incorporadas al circuito. El Municipio prevé la próxima habilitación de un Ecopunto impulsado por una empresa privada, donde comenzará su procesamiento para su posible utilización en obra pública y privada. También se encuentra en estudio un proceso más complejo para moler el vidrio hasta alcanzar una granulometría que permita utilizarlo como reemplazo parcial del cemento, una alternativa que todavía atraviesa ensayos y certificaciones.
La estrategia busca reducir la cantidad de residuos que terminan sin tratamiento y aprovechar materiales que pueden reincorporarse a otros procesos productivos. La combinación entre retiro, clasificación, compactación y reciclado permite además disminuir el volumen transportado y evitar que chatarra, neumáticos, madera y vidrio terminen ocupando de manera permanente espacios urbanos o de disposición final.
