l reloj empezó a descontar minutos rumbo a la largada de lo que será la edición 39 de la competencia más exigente del planeta. Este año con la entrada de Paraguay al recorrido, el Dakar visitará el país nº 29 de su historia, el 5º en el continente sudamericano.
Nuevamente será un desafío físico que llevará a los pilotos, al mundo de la resistencia extrema: 7 especiales de más de 400 kilómetros de las cuales una supera los 500 kilómetros. El rally pasará 6 días a más 3000 metros de altura. El equilibrio de las dificultades puede ilustrarse con una doble curva ascendente: el nivel se eleva hasta el día de descanso que será mucho más que un término intermedio; luego será necesario un segundo ascenso para alcanzar el mejor nivel para la “Súper Belén”. Por ese motivo nada está ganado hasta la última bucle en Río Cuarto.
De los pilotos
Desglosando un poco el listado de corredores argentinos, sin dudas que los grandes ausentes son: el fueguino Lucas Bonetto y Gonzalez Ferioli, ambos principales protagonistas en el segmento Quads 4x2.
Por otra parte, este segmento tendrá buenos sudamericanos peleando por llegar primero a Buenos Aires. Uno de esos candidatos, si logra encontrarle el pulso real al Dakar, será el chileno Ignacio Casale. Otro que se perfilan son; el boliviano Walter Nosiglia y el argento Pablo Copetti.
Por su parte, en el segmento Motos, el trasandino Pablo Quintanilla, de muy buena actuación el año pasado siendo el ganador de la última etapa y finalizando tercero en la General, es uno de los que seguramente peleará la punta de la carrera junto a Toby Price, Joan Barreda Bort o Paulo Goncalves. La noticia más amarga para los argentinos fue la lesión que sufriera hace unos días en su muñeca Kevin Benavidez que era mayor el crédito argento para este Dakar.
En la categoría de Autos se destacan en mendocino Orlando Terranova, que desde que empezó a correr este raid, no logró redondear una buena carrera. Insistirá para esta nueva edición con el All 4 Mini. El que si viene creciendo cada año, es Emiliano Spataro con la Renault Duster, para este 2017 tendrá de compañero de equipo a un especialista en autos de asfalto como o es Facundo Ardusso, pero este piloto no es un improvisado sobre piso blando, corrió el Dakar de 2010 al 2014 con abandonos prematuros, habrá que ver como le va este enero.
Uno que cada año se las trae es el “Pato” Juan Manuel Silva que va denuevo con el prototipo Colcar Mercedez.
En único representante argento en Camiones será Federico Villagra con un Iveco navegado por Adrián Yacopini y Ricardo Torlaschi.
De las Etapas
- Lunes 2 de enero Etapa 1: Asunción - Resistencia. Especial de 39K y un total a recorrer de 454.
El kilometraje no preocupará a los competidores, sino más bien la tensión que acompaña a los primeros giros de las ruedas en competición. Todos deben tener consciencia que en las pistas técnicas, e incluso las trialisantes al inicio del programa, un error podría ser perjudicial. La meta de la posición con vistas al día siguiente tiene una gran importancia para la elite.
- Martes 3 - Etapa 2: Resistencia - San Miguel del Tucumán con 257K de especial y un total de 803.
Los habitués piensan conocer Argentina pero no han puesto aún sus ruedas en el “Chaco”. En esta región cargada de historia para los conocedores del rally mundial (Transchaco, etc.), la paciencia y la sangre fría serán sus preciosos aliados, particularmente para hacer frente al polvo, a menos que éste no se transforme en barro.
- Miércoles 4 Etapa 3: San Miguel del Tucumán - San Salvador de Jujuy. Especial de 199K, total de 757.
La subida de la aguja del altímetro se acompaña con un cambio de decorado neto. Con las primeras porciones de fuera de pista, los pilotos y copilotos se sumergirán en medio del tema. El primer test real en términos de resistencia impondrá también vigilancia y lucidez durante los cruces de ríos. Por el contrario, los camiones se verán eximidos de este último ejercicio.
- Jueves 5 - Etapa 4: San Salvador de Jujuy - Tupiza. Especial de 416K y un total de 521.
Cerca de los 3500msnm, el Dakar alcanza `la altura de recorrido´ a la que van a tener que navegar durante seis días. A esta altura, pocos son los que ya han visto dunas: éstas exigen aquí una técnica experta para cruzarlas. Los copilotos no se pueden quedar atrás, con numerosos cambios de dirección en la parte boliviana de la especial.
- Viernes 6 - Etapa 5: Tupiza - Oruro. Especial de 447K, total de 692.
El Dakar fija residencia en el Altiplano boliviano: los organismos se aclimatan, pero la fatiga se instala. En este contexto, la gran variedad de terrenos coloca a esta etapa al nivel de los estándares más exigentes. En el más puro espíritu Dakar, la densidad de la jornada está simbolizada por los dos sectores de dunas que complican la parte final de la especial.
- Sábado 7 - Etapa 6: Oruro - La Paz. Especial de 527K, total de 786
Va a haber que ganarse la foto frente al lago Titicaca. Las dunas que hay que afrontar al inicio del programa sólo serán una peripecia de esta extensa jornada. Los más rápidos terminarán su esfuerzo a la luz del día, pero para muchos, serán indispensables las luces. Llegar al día de descanso en la capital boliviana puede considerarse ya todo un éxito.
- Domingo 8 - Día de descanso
- Lunes 9 - Etapa 7: La Paz - Uyuni. Especial de 322K y total de 622.
El rallye inicia la media vuelta orientándose hacia uno de sus refugios regulares desde el 2014. Muy conocido por los pilotos, el cuartel de Uyuni se transformará nuevamente, en bivouac, por un día. Para esta primera parte de etapa maratón, marcada por un importante kilometraje de pistas arenosas, el parque de trabajo se abrirá a todos los vehículos, salvo aquellos inscriptos en categoría asistencia.
- Martes 10 - Etrapa 8 - Uyuni - Salta. Especial de 492 y total de 892.
El Dakar deja el Altiplano para una especial de fuera de pista en su primera parte, donde el cruce de vados sucederá a pasajes de dunas. A menudo la carrera se instaló en Salta, pero no disputó nunca alguna especial en la región donde se jugará la clasificación: nuevos cañones para admirar, suntuosos colores.
- Miércoles 11 - Etapa 9: Salta - Chilecito. Especial de 406K y total de 977.
Hay que cubrir cerca de 1000 kilómetros en el día, de los cuales menos de la mitad en especial, y sobre todo el 98% fuera de pista para esta parte cronometrada. Se trata de la prueba más exigente para los navegantes que tendrán un rol decisivo. El veredicto de esta jornada podría marcar un giro en la conquista de los títulos.
- Jueves 12 - Etapa 10: Chilecito - San Juan. Especial de 449K y total de 751.
Los brazos, los hombros y las piernas de los motoristas se pondrán a prueba, especialmente en un largo pasaje de trial que los marcará al principio de la jornada. La especial se hace netamente más rodante al acercarse al final, pero las sutilidades de navegación negarán cualquier distensión. Los errores se pagarán demasiado caro en minutos.
- Viernes 13 - Etapa 11: San Juan - Río Cuarto. Especial de 288K, total de 754.
Las dunas de San Juan serán las últimas dunas que deberán surfear en el recorrido del Dakar 2017, presentes en los primeros cincuenta kilómetros de la especial. Los adeptos al deslizamiento y a la trayectoria estarán a sus anchas al abordar las pistas típicas del WRC de la región de Córdoba. Todos saben que no hay que descartar sorpresas.
- Sábado 14 - Etapa 12: Río Cuarto - Buenos Aires. Especial de 64K, total 786.
Vivieron la aventura y ahora van a convertirse en héroes. Los últimos 64 kilómetros de la especial no tienen ninguna trampa, simplemente hay que mantener la distancia, antes de disfrutar una llegada muy especial, ubicada en medio del bivouac. Al final de un largo enlace, la ceremonia de podio de Buenos Aires tendrá lugar frente al Automóvil Club Argentino.
