n la Exposición Continental, realizada en Buenos Aires, se habían presentado muestras de carbón de piedra procedentes de las minas de Somoza y Miró, en las cercanías del estrecho de Magallanes. Las muestras al ser ensayadas en los talleres de fundición de Schwarz Hermanos, arrojan resultados que merecieron grandes elogios de los especialistas.
Los expertos consideraron que la calidad iba a mejorar al profundizarse la explotación de la mina. También se destacó que su costo, colocado en el puerto bonaerense, será un 30 por ciento más barato que el inglés, utilizado habitualmente por las usinas y acerías porteñas.
La Exposición Continental se llevó a cabo en Buenos Aires a partir del 15 de marzo y fue la mayor de su género en el país. Fue un suceso que generó gran expectativa entre los porteños. Convocó a más de 260 mil espectadores y las instalaciones abarcaron unos 27 mil metros cuadrados.
El carbón de la isla siguió concitando iniciativas de los funcionarios fueguinos. En diciembre de 1895, el gobernador Pedro Godoy envió al Ministerio de Marina nuevas muestras de carbón mineral local para evaluar su calidad y sus posibilidades de explotación comercial.
Estos antecedentes se potenciaron en 1898, cuando, en el marco de la Exposición Nacional, la Gobernación del Territorio Nacional de Tierra del Fuego recibió una “Mención Honorable” por la calidad del carbón de piedra expuesto en la misma. También fue laureada con el “Gran Diploma de Honor” en carácter de estímulo por sus investigaciones y muestras de carbón fósil.
En la publicación de la Exposición también mereció un espacio destacado. En el artículo titulado “Carbón de piedra argentino. Nueva aplicación de los rayos Rötgen”, se divulgó el novedoso método que se había utilizado para el análisis de los minerales y se destacó: “En estos momentos en que tanto se habla del carbón de piedra argentino traído de la Tierra del Fuego, y de sus análisis y ensayos, es de toda oportunidad que hagamos conocer...” los resultados que fueron confirmando sus virtudes.
Del lado chileno también se puso en consideración las cualidades del carbón fueguino y se llegó a plantear que “podría construirse un ferrocarril, de modo de llevar el carbón, sin problemas, de la mina a la colonia” (Mateo Martinic Beros. La minería aurífera en la región austral americana 1869-1950).
