ste día, se sanciona la Ley 5559 que propone el desarrollo ferroviario y promoción de la región Patagónica. El texto impulsado por Exequiel Ramos Mejía propone “estudiar, construir y explotar los siguientes ferrocarriles: a) desde puerto San Antonio en el territorio del Río Negro, hasta el lago Nahuel Huapi; b) desde puerto Deseado hasta empalmar con la línea anterior que va al lago Nahuel Huapi, pasando por la Colonia San Martín, con un ramal a Comodoro Rivadavia, otro ramal al lago Buenos Aires y otro a la Colonia 16 de Octubre... e) Otros ramales de las citadas líneas que el P.E. considere convenientes" (Héctor Pérez Morando, diario Río Negro, 11/09/08).
Al mismo tiempo autorizaba al Poder Ejecutivo a negociar con empresas particulares la realización del “servicio de navegación de los puertos del sur”. También a invertir “en los estudios y obras en los ríos Santa Cruz, Chubut y Negro para su regularización y navegabilidad, evitar las inundaciones y mejorar sus condiciones para el riego. Lo extendía al “río Colorado, sus afluentes y lagos (…) para determinar el régimen de las aguas y los embalses máximos, para formar las grandes reservas para la navegación y el regadío”.
En otro punto promovía realizar los estudios “de los puertos sobre el Atlántico que deberán servir a la exportación de los productos de la zona...".
Ramos Mejía impulsó el proyecto como ministro de Agricultura y Joaquín V. González desde el Senado sostuvo: "El Ferrocarril, no los ejércitos, están en la actualidad llamados a ser el principal elemento civilizador".
Por su parte, el diputado Escobar planteó: "Desde 1902 en adelante, es el preparatorio para hacer de los territorios nacionales provincias nuevas, y a ese efecto viene el proyecto de fomento, trayendo a los territorios toda clase de beneficios materiales y morales... hay que decirlo con toda franqueza: en la región patagónica existen colonias y zonas donde no se habla nuestro idioma, donde no circula nuestra moneda, donde no se enarbola nuestra bandera, donde no se piensa, siente ni actúa como argentino".
En 1909, el ferrocarril desde Puerto Deseado que quedó trunco en la precordillera y su similar, con inicio acelerado en 1909 desde puerto San Antonio al lago Nahuel Huapi, fue concluido en varias etapas. En 1910 se inició la construcción del dique en el río Neuquén, el gran canal y obras de riego.
