O
rganizado por la Federación Popular del Transporte “Eva Perón” de Tierra del Fuego y la Universidad Nacional de la Patagonia Austral -Unidad Académica Río Gallegos-, hoy se inicia la primera etapa del “Foro por la Integración Marítima entre Santa Cruz y Tierra del Fuego y el Desarrollo Estratégico Conjunto”.
La actividad está prevista para las 18 en la Sala de Extensión del campus universitario y tendrá como panelistas al ingeniero de Astilleros Río Santiago, Ángel Cadelli; al secretario de Industria de Tierra del Fuego, Juan Ignacio García; al diputado nacional Oscar Martínez; al abogado y expedicionario santacruceño Marcos Oliva Day, y al periodista y miembro de la conducción técnica y política de la Federación, Daniel Guzmán.
Desde la FePoTra resaltaron que “esta actividad académica es producto un trabajo conjunto que se inició los primeros días de mayo de este año entre la organización y la Secretaría de Extensión UARG, y tiene por objetivo desarrollar en tres etapas un foro que aborde desde distintas perspectivas un proyecto integral de cruce marítimo entre Santa Cruz y Tierra del Fuego, bajo los parámetros que plantea la Ley 26.776, que involucre no solo la necesidad comunicacional de lo fueguinos, sino además el desarrollo estratégico de Patagonia Austral, en materia industrial, naval, energética y turística”.
Guzmán manifestó que hoy “abrimos el primer foro y sigue en septiembre y octubre, hablando de la conexión entre Santa Cruz y Tierra del Fuego”, en tanto que “el viernes estamos nuevamente en la UTN en Río Grande continuando con el ciclo de charlas que ya iniciamos”.
El referente de la FePoTra remarcó que “por un lado tenemos falta de información sobre un trabajo que se viene haciendo desde marzo de 2013, donde no conocemos de qué se trata el anuncio de la presidenta en materia de conexión”, y en ese sentido evaluó que el hecho de que “las universidades sigan generando espacios de debates significa que no está dicha la última palabra”.
Luego expresó que “si hemos esperado 42 años podemos esperar dos ó tres meses más para tener el mejor proyecto que nos garantice la vinculación permanente en materia social, económica e industrial con el continente”.
“Si tenemos la capacidad de entregar entre 35 y 40 millones de dólares anuales a una empresa privada extranjera, debemos participar activamente desde Tierra del Fuego y Santa Cruz y escuchar las opiniones sobre el cruce”, enfatizó, ya que “no sólo tenemos la legalidad sino también una historia y trayectoria de solicitudes e interés” porque “la ley que define como política de Estado el cruce por aguas argentinas es heredera de toda esta historia”.
