l prefecto mayor Pedro Tuhay, jefe de la Prefectura Naval Ushuaia, comentó que a fines de septiembre se desarrolló la segunda reunión del año con las autoridades zonales de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante (DIRECTEMAR), que depende de la Armada de Chile.
De la reunión participaron el capitán de navío Bernard Johnson Huerta, quien se encuentra a cargo de la Gobernación Marítima de Puerto Williams y Antártida Chilena; el asesor de esa Gobernación, capitán de corbeta Juan Villegas Vira, y el capitán de puerto de Puerto Williams, teniente primero Domingo Hormazabal Figueroa; y junto a Tuhay estuvieron el jefe de la División Operaciones, prefecto principal Roque Manadato y el jefe de Sección Jurídica de la Prefectura de Zona Mar Argentino Sur, el prefecto abogado Oscar Forastieri.
El jefe de la Prefectura Ushuaia explicó que como autoridades marítimas en la zona, cada año mantienen dos reuniones. En este 2007, la primera reunión se llevó a cabo en marzo, en la localidad chilena de Puerto Williams; y el viernes de la semana pasada se realizó en la capital fueguina.
Asimismo, señaló que el motivo principal de cada encuentro tiene que ver con "la coordinación entre la Armada de Chile y la Prefectura Naval Argentina, como autoridades marítimas, en el control de embarcaciones en aguas comunes del Canal Beagle". De ese modo, detalló que esto tiene que ver con el ingreso y la salida de los buques y el tema del practicaje, entre otros, "todo en el marco del Tratado de Paz y Amistad firmado por ambos países".
Al ampliar un poco más la información, sostuvo que entre los temas que se trataron, los más relevantes tienen que ver con lo que es el control del tráfico marítimo y el control de pesca, que "fueron los más importantes a la hora de hablar de coordinación de los patrullajes".
Remarcó que este tipo de encuentros sirve principalmente para mejorar el aspecto de la coordinación en las acciones que cada institución desarrolla, especialmente en el control del tráfico marítimo y de la pesca, de modo que "podamos ponernos de acuerdo y suministrarnos informaciones". Respecto de la importancia de acordar el trabajo coordinado con relación al tráfico marítimo, Tuhay explicó que "al práctico se le pedía los datos de su embarcación, hacia donde iba, que actividades estaba realizando, y luego, la otra parte le pedía exactamente lo mismo", lo que hacía complicada la navegación para quienes recorrían las aguas del Canal Beagle, por lo tanto "la idea es coordinar el control, y vía radio pasarnos la información para no molestar tanto al práctico de la embarcación".
Recordó que la Prefectura Ushuaia tiene el control a lo largo del Canal Beagle, que va desde la ciudad capital hasta la salida del canal al este, por lo que cualquier embarcación deberá pasar por el destacamento en Almanza, el que está en Moat o el que está en la isla Gable, por lo tanto "cuando cualquiera de estos destacamentos se comunican con el barco, también la gente de Williams puede tomar conocimiento de la información que se requiere, de modo que no sea molestado nuevamente el navegante".
En ese sentido, acotó que "también es necesario realizar las coordinaciones respectivas a la hora de proceder al control de la pesca, con lo que son los patrullajes y brindar a cada lado las novedades de esa recorrida, como por ejemplo la cantidad de trampas de centolla se encontraron".
