l presidente de la Dirección Provincial de Puertos, Roberto Murcia, negó enfáticamente la existencia de una intervención nacional en el puerto de Ushuaia y advirtió sobre maniobras orientadas a forzar un cambio en el control operativo. “No tenemos conocimiento de nada. No hemos sido notificados de ningún acto administrativo”, aseguró.
El funcionario denunció que existe un intento de construir un relato de irregularidades con el fin de desprestigiar la gestión portuaria provincial. “Primero te desprestigian, después te intervienen, y después lo privatizan. Es la historia de este país”, advirtió. Relató que una denuncia individual presentada ante la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) derivó en una inspección técnica de dos días, en la que se señalaron obras como supuestas irregularidades, a pesar de que habían sido coordinadas con el propio organismo nacional. “Esas observaciones no tienen veracidad. Estábamos ejecutando obras junto a ellos, incluso nos acompañaron en la gestión de financiamiento”, indicó. Según detalló, las tareas observadas —como el recambio de defensas del muelle o la repavimentación del acceso portuario— ya formaban parte de proyectos conjuntos.
Murcia sostuvo que el conflicto tiene un trasfondo mayor. Indicó que desde la provincia se presentó el reclamo correspondiente ante la Secretaría Legal y Técnica, Fiscalía de Estado y Jefatura de Gabinete, y que si la Nación avanzara sin competencia legal, se responderá ante la Justicia Federal.
Reivindicó la autonomía provincial sobre el puerto y su administración. “El puerto es de la provincia. Lo ampliamos en 1998 y en 2023 con fondos provinciales, lo operamos, mantenemos la logística, el personal y el movimiento. Todo”, subrayó. En ese sentido, calificó como injustificado cualquier intento de injerencia externa.
Murcia vinculó directamente la situación con el interés geopolítico nacional e internacional sobre el puerto. “¿Existe alguna duda de que esto tiene que ver con la base naval integrada y el polo logístico antártico?”, cuestionó. Afirmó que el puerto de Ushuaia es un activo clave en la región, por su rol como acceso a la Antártida y por el volumen de movimiento que genera. “Es el puerto con mayor cantidad de cruceros en el país y es estratégico no solo para Tierra del Fuego, sino para la República Argentina”, sostuvo. Cuestionó que las decisiones sobre este tipo de infraestructura se piensen desde afuera del territorio provincial. Si bien evitó pronunciarse sobre los actores concretos detrás del conflicto, dejó en claro que la provincia no cederá la conducción del puerto. “Estamos defendiendo lo que es nuestro, y lo vamos a seguir haciendo”, aseguró.
En su análisis, remarcó que las obras observadas por la inspección eran parte del plan de mejoramiento portuario ya acordado: recambio de defensas, repavimentación del acceso, renovación de infraestructura de servicios. “Todo eso lo estábamos haciendo juntos. De repente pasó a ser irregular”, destacó.
Finalmente, reiteró que no hay intervención alguna, ni justificación para avanzar sobre una infraestructura que la provincia ha construido y opera. “Lo único que tenemos son dos notas. Una en noviembre, otra en diciembre. Nada más”, concluyó.
