l Concejo Deliberante de Ushuaia comenzará a analizar una propuesta de modificación de la ordenanza que regula la Revisión Técnica Obligatoria (RTO), con el objetivo de adecuar la normativa local a los criterios vigentes en materia de tránsito y seguridad vial a nivel nacional.
La iniciativa fue presentada por el concejal del Movimiento Popular Fueguino (MPF), Vladimir Espeche, y propone cambios tanto en la frecuencia de las revisiones como en el esquema de habilitación de talleres encargados de realizar los controles técnicos.
Actualmente, la ordenanza municipal establece un límite de hasta tres talleres habilitados para prestar el servicio mediante un sistema de licitación pública. Además, no contempla de manera expresa los plazos de vigencia de las revisaciones, una cuestión que el edil considera necesario actualizar.
“La RTO en nuestra ciudad estaba determinada por una ordenanza, la 4983, donde se establecía que podía haber hasta un máximo de tres talleres y en ningún momento de la ordenanza se establecían los plazos para realizar las revisaciones técnicas”, explicó.
En ese marco, la propuesta plantea eliminar el cupo máximo de talleres habilitados y adoptar los criterios definidos por la normativa nacional. “He planteado una modificación de esa ordenanza adhiriéndonos a la normativa nacional. Una de las modificaciones es que puede haber no tres talleres, sino la cantidad de talleres que corresponda, liberando el tema del cupo”, señaló.
El proyecto también incorpora plazos específicos para la realización de la revisión técnica vehicular. Según detalló Espeche, los vehículos cero kilómetro contarían con un período de gracia de cinco años antes de realizar el primer control obligatorio, mientras que los automóviles con una antigüedad de entre cinco y diez años deberían efectuar la revisión cada dos años.
“Para los cero kilómetro se establece un plazo de gracia de 60 meses, o sea a partir de los cinco años, y hasta un vehículo de diez años cada dos años realiza la revisación técnica. Se extienden los plazos”, indicó.
El concejal sostuvo además que la adecuación busca resolver situaciones que actualmente generan diferencias respecto de los criterios aplicados en otras jurisdicciones. Entre los ejemplos mencionó el caso de los vehículos destinados al alquiler sin chofer, que en algunos casos deben cumplir revisiones con una frecuencia considerablemente mayor.
“Había cuestiones que no estaban claras en la normativa local. Por ejemplo, los autos de alquiler sin chofer tenían una RTO cada cuatro meses. Esto implica aggiornarnos a toda la normativa de tránsito a nivel nacional”, afirmó.
La actualización de la ordenanza forma parte de un conjunto más amplio de iniciativas vinculadas a la modernización de la legislación de tránsito en Ushuaia. Entre ellas figura un proyecto para implementar plenamente la licencia de conducir digital mediante la adhesión a los sistemas nacionales actualmente vigentes.
Espeche consideró que la ciudad debería avanzar hacia una mayor integración con las herramientas tecnológicas utilizadas en otras jurisdicciones. “Hoy en Ushuaia rige de forma complementaria, es un híbrido. Tenés que mostrar sí o sí el carnet físico. Esto permitiría utilizar aplicaciones como Mi Argentina y avanzar en un sistema unificado”, sostuvo.
Según explicó, la interoperabilidad de los sistemas permitiría mejorar los controles y acceder en tiempo real a información sobre las condiciones de habilitación de los conductores. “Creo que es hora de avanzar en convenios a nivel nacional para implementar las actas digitales, la licencia digital y que el scoring sea uno en todo el país. Muchas veces viene un turista, muestra una licencia y no podemos corroborar si está inhabilitado. Al no estar en sintonía con Nación no podemos verificarlo”, advirtió.
Además de las modificaciones vinculadas a la RTO, el Concejo Deliberante también analiza otros proyectos relacionados con el transporte y la actividad de los vehículos de alquiler, entre ellos una iniciativa para ampliar la antigüedad máxima permitida de las unidades y otra que establece la utilización obligatoria de cuatro cubiertas de invierno durante la temporada invernal. Según indicó Espeche, ambas propuestas continuarán siendo debatidas en comisión junto a los distintos sectores involucrados.
