a llegada del invierno encuentra a Vialidad Nacional en Tierra del Fuego atravesando una situación que los propios trabajadores califican como extremadamente crítica. A los problemas para adquirir insumos esenciales para el operativo de nieve se suman la reducción de personal, la falta de nuevas obras y la incertidumbre sobre el futuro de la estructura vial nacional, en un contexto que genera preocupación por la capacidad de respuesta ante contingencias climáticas.
El secretario general de la seccional fueguina del Sindicato de Trabajadores Viales, Daniel Núñez, sostuvo que “la verdad que estamos pasando, creo que el peor momento desde que yo estoy en Vialidad”, al describir las condiciones con las que el organismo debe afrontar la temporada invernal. Según explicó, la situación es incluso más compleja que la del año pasado porque varias compras necesarias para el mantenimiento de equipos fueron dadas de baja y no llegarán a tiempo para este invierno.
Entre los elementos faltantes mencionó cuchillas para motoniveladoras, cadenas para maquinaria pesada y cubiertas. “Lo único que tuvimos garantizado este año es la sal”, afirmó Núñez, al señalar que el resto de los insumos quedó sujeto a procesos administrativos que terminaron frustrándose. Como consecuencia, los trabajadores recurren a materiales remanentes para mantener operativas las máquinas.
El dirigente explicó que las compras fueron observadas en los niveles centrales del organismo y que los pliegos terminaron siendo anulados por supuestas inconsistencias técnicas. Según indicó, el problema radica en la centralización de las decisiones en Buenos Aires. “No es que te llaman y te dicen por qué lo pidieron así; directamente te bajan el pliego y tenés que empezar todo de nuevo”, sostuvo.
La preocupación principal está puesta en el operativo invernal. Núñez recordó que las cuchillas, las cadenas y la sal son los tres elementos básicos para despejar nieve y garantizar la circulación cuando se producen acumulaciones importantes sobre la calzada. Explicó además que una nevada intensa en sectores como el paso Garibaldi puede demandar varias máquinas trabajando durante horas.
En ese contexto, advirtió que la falta de insumos incrementa los riesgos operativos. “¿Es un riesgo cierto? Sí, obvio que sí. Si vos no tenés cómo sacar la nieve, ¿cómo hacés para transitar?”, planteó al referirse a la posibilidad de complicaciones en la Ruta Nacional N° 3 durante los próximos meses.
Actualmente, Vialidad Nacional tiene bajo su responsabilidad cerca de 200 kilómetros de rutas en la zona sur de la provincia, incluyendo la Ruta Nacional N° 3, la Ruta J y el acceso al Parque Nacional Tierra del Fuego. Sin embargo, el plantel operativo es reducido. “Hoy tenemos operativos quince personas en ruta”, precisó Núñez. Sumando mecánicos, soldadores y personal de apoyo, la dotación total ronda las cuarenta personas.
Las guardias también se realizan con equipos mínimos. El dirigente explicó que los grupos permanecen disponibles durante varios días para responder ante emergencias climáticas y realizar tareas de mantenimiento. “Hoy con mi grupo de guardia somos cuatro hasta el lunes”, indicó.
La reducción de personal constituye otro de los factores que preocupa al sector. Núñez indicó que durante los últimos meses diez trabajadores dejaron el organismo mediante programas de retiro voluntario y aseguró que no existen reemplazos previstos para cubrir esas vacantes. Al ser consultado sobre la situación de la repartición, afirmó que existe un “vaciamiento total” y advirtió que podría producirse una nueva salida de personal antes de fin de año.
El dirigente también cuestionó el estado de la infraestructura vial y advirtió que las tareas de mantenimiento no alcanzan para resolver el deterioro acumulado de distintos tramos de la red nacional. Explicó que actualmente predominan las intervenciones de bacheo mientras permanecen postergadas obras de mayor envergadura, como repavimentaciones completas o carriles de sobrepaso.
A ello sumó críticas por el destino de los recursos provenientes del impuesto a los combustibles, creado para financiar infraestructura vial. Núñez sostuvo que desde el sindicato impulsan iniciativas para que esos fondos lleguen directamente al organismo y puedan utilizarse en equipamiento, mantenimiento y obras. Según remarcó, la falta de reinversión también explica parte de las dificultades que atraviesa actualmente Vialidad Nacional.
