El Comercio exige retener los fondos portuarios en la provincia
Gestión portuaria

El Comercio exige retener los fondos portuarios en la provincia

La Cámara de Comercio de Ushuaia sostuvo que los recursos generados por el puerto deben permanecer en Tierra del Fuego y que la administración futura necesita participación local. Su presidente, Daniel González, confirmó además que la entidad trabaja en una propuesta para el día después de la intervención federal.
26/08/2026
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a entidad empresaria buscó dejar en claro que no permaneció al margen del conflicto abierto por la intervención del puerto de Ushuaia. Aunque evitó una confrontación pública, mantuvo reuniones con autoridades provinciales y nacionales y ahora plantea que el cierre de esa etapa debe ir acompañado por una discusión sobre el modelo de gestión que seguirá.

Daniel González, presidente de la Cámara de Comercio de Ushuaia, rechazó que la entidad haya permanecido indiferente durante estos meses y explicó que optó por una estrategia menos expuesta. “Intentamos siempre ir por una vía de negociación, de discusión, de consulta. Tal vez ese proceso no se hace público en cada momento”, señaló, y aseguró que la situación del puerto fue planteada en distintas reuniones con funcionarios.

La definición central llegó al referirse al futuro inmediato de la terminal. “La intervención no es buena, eso no está en discusión”, sostuvo González, quien más adelante fue todavía más preciso: “Nosotros creemos que la intervención tiene que terminar y lo ideal es con una propuesta, con algo serio, con un proyecto serio”.

La Cámara también fijó posición sobre los ingresos que genera el puerto. Para González, cualquiera sea la forma de administración que se adopte, esos fondos deben permanecer en Tierra del Fuego. “El dinero tiene que quedar acá, no hay dudas de eso. Cualquier mecanismo, gestión o administración que haya, nuestra prioridad es que esos recursos queden en la provincia”, afirmó.

Al mismo tiempo, la entidad considera que recuperar la administración provincial no debería implicar simplemente regresar al esquema previo. González planteó que el puerto necesita ser “eficiente, bien administrado y moderno” y sostuvo que debe existir participación local en las decisiones. “El puerto no tiene que estar alejado de la gestión local”, resumió.

La preocupación de la Cámara por el funcionamiento de la terminal comenzó antes de la intervención. En julio de 2024 se reunió con autoridades provinciales para analizar alternativas que permitieran utilizar con mayor intensidad el transporte marítimo y reducir los costos logísticos del comercio. “La única forma de bajar un costo altísimo que tiene el sector comercial es el flete. Nosotros tenemos puerto y no lo usamos”, explicó González.

Desde que comenzó la intervención, las gestiones se concentraron también en conocer su alcance y obtener previsibilidad. El 30 de junio la Cámara se reunió con Fernando Polizzi, contratado por la Administración General de Puertos para colaborar en tareas de la intervención del Puerto de Ushuaia. Allí planteó inquietudes sobre la operatoria y la preparación de la temporada de verano. “Necesitamos una respuesta de qué va a suceder, hacia dónde va esto de la intervención, para tener previsibilidad”, indicó González. Polizzi se comprometió a trasladar el planteo a autoridades nacionales, pero la entidad todavía no recibió una devolución.

La Cámara también llevó la situación a encuentros con el gobernador, la vicegobernadora y, en julio, con Daniel Scioli. El 14 de agosto volvió a plantear ante la vicegobernadora la necesidad de comenzar a trabajar en una alternativa para la gestión futura. “Tenemos que estar preparados para cuando la intervención deje de estar, hacer una propuesta seria de qué queremos hacer con el puerto y hacia dónde va”, sostuvo.

González entiende que una parte del conflicto excede las posibilidades de la institución porque involucra decisiones políticas entre Nación y Provincia. “Si se junta el gobernador con el presidente de la Nación, esto lo resuelven en un segundo. Pero eso no está sucediendo y está muy lejos de nuestro alcance”, expresó.

Por eso, la Cámara concentra su propuesta en el escenario que debería abrirse una vez concluida la intervención: recuperar una conducción fueguina, garantizar que los recursos permanezcan en la provincia y discutir un modelo que incorpore a los actores vinculados directamente con la actividad portuaria. “La propuesta tiene que estar en el momento que la intervención termine. Tiene que haber una propuesta mejoradora, diferenciadora”, concluyó González.

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