79 días de iniciada la intervención administrativa del Puerto de Ushuaia, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) aprobó la nómina de 298 estibadores habilitados para operar en la terminal durante el período de control estatal. La medida fue oficializada mediante la resolución 18/2026, firmada por Iñaki Miguel Arreseygor el pasado 8 de abril.
El punto más llamativo radica en el momento de la decisión. La habilitación se produjo apenas 48 horas después de finalizada la temporada de cruceros 2025/2026, etapa que concentra el mayor movimiento portuario del año. Durante esos meses se registra la mayor demanda de tareas de carga, descarga y logística, vinculadas al arribo de embarcaciones turísticas, pesqueras y de carga.
En los fundamentos de la resolución, el organismo nacional sostuvo que la medida responde a la necesidad de garantizar la continuidad de los servicios mínimos, la seguridad portuaria y el cumplimiento de las normas vigentes. En ese marco, se destacó que la estiba y desestiba constituyen actividades esenciales para la operatoria, ya que impactan en la seguridad de las maniobras, la integridad de las mercaderías y la eficiencia del sistema.
El texto también encomienda a la Gerencia de Operaciones y Servicios Portuarios la administración de la nómina y la definición de los procedimientos de funcionamiento, incluyendo criterios de incorporación, actualización, verificación de identidad y trazabilidad. Asimismo, se dispuso la notificación a la Prefectura Naval Argentina, a las empresas prestadoras de servicios portuarios y al Sindicato Unidos Portuarios Argentinos del Atlántico Sur.
Pese a estos argumentos, la demora en la formalización de la nómina abre cuestionamientos sobre la planificación y la eficacia de la intervención. La medida llega una vez superado el pico de actividad anual, cuando la demanda de estibadores disminuye de manera considerable, lo que pone en duda su impacto operativo en el período de mayor exigencia.
La intervención, dispuesta por 12 meses, que incluyó además la suspensión de la habilitación del puerto, en suspenso durante ese plazo, se originó a partir de una denuncia presentada por Juan Avellaneda, secretario general de la seccional fueguina de la Unión de Personal Superior Ferroviario y ex Director de Operaciones Dirección Provincial de Puerto del Juan Avellaneda hasta 2019.
En este contexto, la aprobación extemporánea de la nómina no solo expone una posible desarticulación entre las decisiones administrativas y los tiempos reales de la actividad, sino que también deja un interrogante abierto; quiénes y bajo qué autorizaciones prestaron servicios de estiba en el Puerto de Ushuaia desde el inicio de la intervención, el pasado 20 de enero, hasta la reciente oficialización del listado.
