as condiciones más complicadas se concentran actualmente entre el valle de Carbajal y Lago Escondido, donde las temperaturas bajo cero impiden una mejora sostenida del estado de la calzada. El subsecretario de Protección Vial de la Provincia, Sergio Gamarra, explicó que los inconvenientes se mantienen desde hace varios días y advirtió que “desde el Carabajal hasta la zona de Haruwen la calzada se encuentra con escarcha y nieve compactada. La zona alta también está con las mismas condiciones y esto ya persiste hace dos días”.
El funcionario señaló que uno de los principales riesgos es la presencia de hielo negro, una capa de hielo difícil de detectar visualmente por los conductores. En ese sentido, sostuvo que “debemos tener la precaución de poder bajar la velocidad y tomarlo con serenidad porque está bastante complicado con la baja temperatura que ha persistido estos últimos dos días”, al tiempo que pidió especial atención en los sectores de sombra donde la humedad se congela con mayor facilidad.
Gamarra recordó que el mantenimiento de la Ruta Nacional N°3 está a cargo de Vialidad Nacional, organismo que despliega camiones saleros en los sectores más afectados. Según indicó, la recomendación es planificar los viajes después de las primeras horas de la mañana para aprovechar el trabajo preventivo realizado sobre la calzada. En ese contexto explicó que “siempre recomendamos a aquellos que estén por salir planificar su viaje luego de las primeras horas de la mañana, donde ya cambia la condición de la madrugada y sobre todo con el accionar del personal de Vialidad”.
Respecto de los sectores más comprometidos, precisó que “desde la zona de Carabajal hacia Lago Escondido tenemos sectores con la calzada con escarcha y nieve compactada en algunos tramos donde está crítico porque la temperatura sigue baja”, situación que obliga a monitorear permanentemente el estado del camino y, cuando resulta necesario, solicitar nuevas intervenciones de los equipos saleros.
El subsecretario también destacó el trabajo coordinado que se desarrolla entre organismos nacionales, provinciales y municipales a través del Comité Operativo de Emergencia, espacio en el que se evalúan las condiciones climáticas y las necesidades vinculadas al operativo invierno.
Sobre el uso obligatorio de neumáticos aptos para la temporada invernal, Gamarra recordó que se encuentran habilitados los neumáticos con clavos, los neumáticos homologados de invierno identificados con la nomenclatura M+S y símbolo de montaña con copo de nieve, y los neumáticos cuatro estaciones. No obstante, aclaró que no todos ofrecen el mismo rendimiento según el sector donde se circule.
Al explicar las diferencias, indicó que “si vamos a circular en la zona de montaña, donde tenemos mayor tránsito en lugares con acumulación de nieve, el que cumple con esas prestaciones y es el más óptimo es el neumático con clavo o de sílice”. También remarcó que la elección debe contemplar los recorridos habituales de cada conductor y las condiciones que enfrentará durante el invierno.
Finalmente, valoró los resultados obtenidos por las campañas de concientización desarrolladas durante los últimos años. Según detalló, durante el reciente fin de semana largo solamente un vehículo debió regresar por no cumplir con los requisitos exigidos para circular, un dato que atribuyó a una mayor conciencia de los conductores respecto de la necesidad de utilizar equipamiento adecuado y respetar las velocidades precautorias en ruta.
